Entrez dans l'univers de l'e-Mobilité et profitez d'une vie électrique simplifiée avec Citroën

La principale caractéristique d’une voiture électrique est qu’elle fonctionne grâce à un moteur électrique, et non à un moteur à combustion alimenté par de l’essence ou du diesel. Ce moteur est alimenté par une batterie intégrée, qui doit être rechargée régulièrement afin de fournir l’énergie nécessaire.

Cette différence fondamentale présente plusieurs avantages :

• L’absence de boîte de vitesses, le moteur électrique fonctionnant efficacement à haut régime et offrant un couple instantané ;

• Une expérience de conduite silencieuse et sans odeur, puisqu’il n’y a pas de combustion de carburant ;

• Zéro émission de CO₂ ou de particules polluantes rejetées dans l’air.
  

La principale différence entre les véhicules électriques (VE) et les véhicules hybrides (HEV) réside dans leur mode d’alimentation.

• Véhicules électriques (VE)

100 % électriques – fonctionnent uniquement grâce à une batterie et un moteur électrique.

Pas de moteur thermique – n’utilisent pas de carburant.

Nécessitent une recharge – doivent être branchés à une borne de recharge ou à une prise.

Zéro émission – ne produisent aucun gaz d’échappement ni pollution.

• Véhicules hybrides (HEV)

Combinaison d’un moteur thermique et d’un moteur électrique.

Recharge automatique – la batterie se recharge lors des phases de décélération (pas besoin de branchement).

Meilleure efficacité énergétique que les voitures essence classiques.

Émettent du CO₂, mais en quantité réduite par rapport aux véhicules traditionnels.

• Véhicules hybrides rechargeables (PHEV) (un mélange des deux)

Batterie plus grande que celle des HEV – permet de rouler uniquement en mode électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres.

Doivent être branchés pour être rechargés, comme un VE. Utilisent le moteur thermique lorsque la batterie est vide.

Beaucoup de gens considèrent les véhicules électriques comme un moyen de transport relativement récent, mais l’histoire dit le contraire. L’électricité a en fait concurrencé l’essence, et la vapeur,  pour propulser les automobiles depuis les tout débuts de la voiture sans chevaux. Les véhicules électriques modernes d’aujourd’hui ont été précédés de plus d’un siècle d’expériences automobiles électriques.

Face aux préoccupations environnementales croissantes et à l’évolution des réglementations, de plus en plus de conducteurs se tournent vers les véhicules électriques.

• Moins polluants : Les VE ne produisent aucune émission de CO₂ en circulation, ce qui aide à réduire votre empreinte carbone.
• Moins coûteux à l’usage : La recharge est souvent moins chère que le carburant, et l’entretien est plus simple.
• Silencieux et fluide : Pas de bruit de moteur, pour une conduite calme et confortable.
• Meilleur pour votre santé : Pas de fumées d’échappement ni de particules fines en ville.
• Adapté à l’avenir : Avec des lois sur les émissions plus strictes et davantage de zones à faibles émissions, la mobilité électrique est clairement la voie à suivre.
  

Oui, les voitures électriques (VE) sont généralement très fiables. Voici pourquoi :

• Moins de pièces mobiles : Les VE n’ont pas de moteurs complexes, de boîtes de vitesses ou de systèmes d’échappement, ce qui réduit le risque de panne.
• Moins d’entretien : Pas de vidanges, moins de liquides à contrôler, et une usure minimale des freins (grâce au freinage régénératif).
• Moteurs électriques durables : Les moteurs électriques ont moins de points de défaillance comparés aux moteurs à combustion interne.
• Longévité de la batterie : Les batteries modernes des VE sont conçues pour durer de nombreuses années et bénéficient de garanties longues.
  

La durée de vie d’une voiture électrique est similaire à celle d’un véhicule à moteur thermique. Elle varie selon plusieurs facteurs, notamment l’entretien, les habitudes de conduite et les conditions d’utilisation.

L’avenir des voitures électriques s’annonce prometteur. Avec la crise climatique et la suppression progressive des véhicules à essence et diesel dans de nombreux pays (souvent d’ici 2035), les constructeurs automobiles investissent massivement dans la mobilité électrique. Les batteries deviennent plus efficaces, les prix baissent, l’autonomie s’améliore et les infrastructures de recharge se développent rapidement. De plus, les réglementations et les incitations fiscales encouragent l’adoption. Dans un futur proche, les voitures électriques devraient devenir la norme pour la plupart des conducteurs en ville comme sur les autoroutes.

Les voitures électriques, comme les voitures traditionnelles, passent des tests de collision standard et obtiennent de bons résultats. Les batteries ne présentent pas de risque d’explosion en cas d’accident. De plus, les voitures électriques fonctionnent sans embrayage, boîte de vitesses ni huile moteur, qui sont souvent responsables d’incendies lors d’accidents. En général, elles ont moins de composants, ce qui réduit les risques de panne. Les batteries sont complètement isolées du reste du véhicule et, en cas d’accident, tout le système est automatiquement déconnecté.

Peu importe qu’une voiture soit électrique ou à moteur thermique, conduire sur une route inondée n’est jamais sûr. Les véhicules électriques disposent de protections importantes pour réduire le risque d’électrocution, et leurs composants sont conçus pour résister à l’humidité. Cependant, une immersion complète est une autre histoire. Même si vous vous retrouvez accidentellement dans une inondation, les risques d’électrocution dans un VE sont extrêmement faibles. Il reste néanmoins préférable d’être prudent. Evitez de traverser des eaux profondes avec n’importe quel véhicule. La batterie haute tension est étanche pour empêcher l’infiltration d’eau.

Les véhicules électriques (VE) peuvent représenter un risque plus élevé pour les piétons dans certaines situations, principalement parce qu’ils sont beaucoup plus silencieux que les véhicules traditionnels, surtout à faible vitesse.

Cela peut rendre plus difficile pour les piétons de les entendre arriver. Pour remédier à cela, des réglementations ont été mises en place dans de nombreux pays, obligeant les VE à émettre des sons artificiels (appelés Acoustic Vehicle Alerting Systems, ou AVAS) lorsqu’ils roulent à faible vitesse, généralement en dessous de 30 km/h.

Donc, même si le risque existe, notamment en milieu urbain, il est activement réduit grâce à la technologie et à la réglementation.

Les voitures électriques sont souvent plus chères à l’achat que les modèles équivalents à essence ou diesel, principalement à cause du coût de la batterie.

Cependant, sur le long terme, elles sont moins coûteuses à utiliser : l’électricité est moins chère que le carburant dans la plupart des pays, l’entretien est plus simple (pas d’huile, moins de pièces mobiles), et il existe souvent des incitations ou des bonus écologiques.

De plus, les prix diminuent progressivement grâce à l’industrialisation et aux avancées technologiques.

Ainsi, le coût total sur la durée de vie du véhicule (coût total de possession ou TCO) est souvent comparable voire inférieur à celui d’une voiture classique.

Une voiture électrique est généralement plus simple et moins chère à entretenir ! Contrairement aux moteurs à essence ou diesel, les moteurs électriques ont beaucoup moins de pièces mobiles (environ 200 contre jusqu’à 2 000 pour un moteur thermique), ce qui signifie que moins de choses peuvent tomber en panne. Plus besoin de vidanges, de bougies d’allumage ou d’entretien du système d’échappement, tout cela disparaît. En conséquence, les coûts d’entretien sont souvent environ 30 % plus bas. Cela dit, comme pour n’importe quelle voiture, il reste important de vérifier régulièrement les freins, les pneus, la suspension et bien sûr la batterie, qui est un composant clé du véhicule.

Pour la même couverture, assurer une voiture électrique est souvent moins cher que d’assurer un véhicule à essence ou diesel. Les compagnies d’assurance ont pris conscience de la montée des voitures électriques et proposent des tarifs attractifs pour séduire leurs propriétaires. En conséquence, les primes peuvent être jusqu’à 10 % moins élevées que pour les véhicules traditionnels.

Il y a d’autres raisons à cela : les voitures électriques sont souvent utilisées pour de courts trajets et elles sont généralement conduites à des vitesses plus basses, deux facteurs qui réduisent le risque d’accident. De plus, bien que les réparations sur les VE puissent être coûteuses, ces véhicules ont généralement moins de pièces mobiles et moins d’usure, ce qui peut réduire les coûts de réparation globaux et, par conséquent, les primes d’assurance.

Le stationnement d’un véhicule 100 % électrique est gratuit dans certaines villes et à tarif préférentiel dans d’autres.

Nous avons souvent l’impression que le premier entretien d’un VE (véhicule électrique à batterie) peut être coûteux. Cependant, la réalité est que les VE nécessitent généralement un entretien programmé moins fréquent et moins coûteux que les véhicules à essence traditionnels.

Le premier entretien peut inclure des éléments supplémentaires :Le premier entretien d’un VE peut comporter des inspections supplémentaires au-delà des vérifications habituelles. Cela peut inclure :

• Contrôle de l’état de la batterie : Vérification de la condition et des performances de la batterie, son état de santé (State of Health, SOH).
• Mises à jour logicielles : S’assurer que le logiciel de la voiture est à jour pour des performances optimales et la correction de bugs.
• Inspections visuelles : Vérification des connexions, des niveaux de liquide dans certains systèmes du VE (comme les systèmes de refroidissement) et de l’usure des pneus.

Ces contrôles supplémentaires peuvent contribuer à un coût initial plus élevé par rapport à une simple vidange d’huile sur une voiture à essence.

Coût global plus bas sur le long terme :

• Bien que le premier entretien puisse sembler coûteux, les VE nécessitent généralement moins de visites d’entretien sur toute leur durée de vie par rapport aux véhicules à essence.

Les économies réalisées en évitant les vidanges régulières, le remplacement des bougies d’allumage et l’entretien du système d’émissions peuvent compenser le coût initial de l’entretien d’un VE sur le long terme.

L’autonomie d’une voiture électrique correspond à la distance qu’elle peut parcourir avec une seule charge de batterie. Elle dépend principalement de la capacité de la batterie, mais aussi de plusieurs facteurs externes, tels que : la vitesse, le style de conduite (éco, souple ou sportif), le type de route (plate ou vallonnée), la température extérieure (le chauffage ou la climatisation consomme de l’énergie) et la charge du véhicule.

L’autonomie varie selon le modèle : de 75 km pour la Citroën AMI à 680 km pour la toute nouvelle Citroën C5 Aircross (selon la norme européenne WLTP). Dans une utilisation réelle, les voitures électriques Citroën peuvent facilement couvrir les besoins de conduite quotidiens, souvent inférieurs à 50 km par jour.

Pour plus de détails, n’hésitez pas à consulter les pages dédiées aux véhicules ou à simuler l’autonomie de nos véhicules électriques grâce à notre calculateur en ligne.

L’autonomie WLTP annoncée est une valeur standardisée déterminée en laboratoire selon le cycle WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Elle permet une comparaison équitable entre les véhicules, mais ne reflète pas toujours les conditions de conduite réelles.L’autonomie réelle dépend de nombreux facteurs quotidiens, tels que :

• Vitesse : rouler à haute vitesse augmente la résistance aérodynamique et réduit l’efficacité, surtout sur autoroute.
• Style de conduite : une conduite agressive ou sportive consomme plus d’énergie.
• Température extérieure : le froid ou la chaleur extrêmes affectent les performances de la batterie, et l’utilisation du chauffage ou de la climatisation consomme de l’énergie supplémentaire.
• Type de route : autoroute, ville ou terrain vallonné impactent tous différemment la consommation d’énergie.
• Charge du véhicule : plus la voiture transporte de poids, plus elle consomme d’énergie.
• Utilisation des équipements embarqués : phares, systèmes multimédias, etc., augmentent la consommation totale.

En résumé : l’autonomie WLTP fournit un point de référence, mais l’autonomie réelle est souvent inférieure car elle dépend de vos habitudes de conduite, de votre vitesse et de l’environnement.

N’hésitez pas à simuler l’autonomie de nos véhicules électriques grâce à notre calculateur en ligne.

Il y a principalement 5 facteurs qui influencent l’autonomie d’un véhicule électrique :

• Vitesse : plus vous roulez vite, plus vous consommez d’énergie. À 130 km/h, votre autonomie peut être réduite de moitié. La bonne nouvelle ? Les bornes de recharge rapide sont disponibles sur la plupart des autoroutes — parfait pour une pause café ou déjeuner, pendant laquelle vous pouvez récupérer jusqu’à 80 % de votre batterie en environ 30 minutes.

• Climatisation et chauffage : les équipements de confort comme la climatisation et le chauffage tirent directement de l’énergie de la batterie. Par exemple, utiliser le chauffage à fond peut réduire l’autonomie de 10 % ou plus. Pour optimiser l’efficacité, il est préférable de préchauffer ou de pré-refroidir la voiture pendant qu’elle est encore branchée. Ce « préconditionnement thermique » peut être facilement réalisé depuis votre smartphone via l’application MyCitroën.

• Température extérieure, surtout par temps froid: les basses températures peuvent réduire l’efficacité de la batterie, entraînant une baisse de 10 à 30 % de l’autonomie. De plus, chauffer l’habitacle par temps froid consomme de l’énergie supplémentaire, ce qui impacte encore davantage votre autonomie totale.

• Style de conduite : si vous appuyez fort sur l’accélérateur, attendez-vous à une consommation plus élevée. Une conduite dynamique ou agressive peut augmenter l’utilisation d’énergie de 25 à 30 % par rapport à une conduite souple et économe.

• Charge du véhicule : plus votre voiture est lourde (passagers, bagages, cargaison), plus elle a besoin d’énergie pour se déplacer. Plus de poids = moins d’autonomie.

Pour tirer le meilleur parti de chaque charge, voici quelques conseils simples et efficaces :

🚗 Conduisez en douceur. Évitez les accélérations brusques et les freinages violents. Une conduite douce et anticipative réduit la consommation d’énergie

⚖️ Allégez la charge. Ne transportez que ce dont vous avez besoin. Moins de poids = moins d’effort pour le moteur = plus d’autonomie.

🛣️ Utilisez le freinage régénératif. Profitez du freinage régénératif pour récupérer de l’énergie lors des ralentissements. Cela recharge légèrement la batterie et ajoute quelques kilomètres supplémentaires.

🌡️ Préchauffez ou pré-refroidissez pendant la charge. Utilisez l’application MyCitroën pour chauffer ou refroidir l’habitacle pendant que la voiture est encore branchée. Cela économise la batterie pour la conduite et non pour le confort.

🧣 Utilisez les sièges chauffants plutôt que le chauffage complet de l’habitacle. Ils consomment beaucoup moins d’énergie tout en vous gardant au chaud.

🚦 Évitez les vitesses élevées et l’autoroute lorsque c’est possible. Des vitesses plus élevées signifient plus de résistance à l’air, ce qui réduit considérablement l’autonomie.

🔋 Planifiez vos trajets. Utilisez e-Routes ou le routage EV intégré (selon les véhicules) pour optimiser votre trajet et vos arrêts de recharge.

La consommation d’énergie d’une voiture électrique se mesure en kWh/100 km (kilowattheures par 100 kilomètres), similaire aux litres/100 km pour une voiture à essence. En moyenne, elle est d’environ 17 kWh/100 km. Mais, tout comme pour les voitures à carburant, la consommation peut varier en fonction de : la vitesse, le style de conduite, la température extérieure, le relief de la route (les collines consomment plus d’énergie) et la charge du véhicule. Comparaison des coûts : si l’électricité coûte 0,20 € par kWh et que votre voiture consomme 17 kWh/100 km, cela revient à seulement 3,40 € pour parcourir 100 km. Bien moins cher qu’un plein d’essence !

Ne laissez pas l’autonomie de votre véhicule gâcher votre voyage : découvrez e-ROUTES par Free2move Charge, l’application mobile créée pour vous par Citroën afin d’enrichir votre expérience de conduite.

L’application e-ROUTES est votre copilote électrique qui vous guide vers vos destinations, vous recommande les meilleures stations de recharge et vous fournit des mises à jour en temps réel du niveau de batterie.Oubliez l’angoisse de l’autonomie et profitez simplement de vos trajets, même si votre véhicule n’a pas de système de navigation intégré : connaissez votre niveau de charge estimé à l’arrivée et restez informé de la disponibilité des stations de recharge.

Avec e-ROUTES, vous obtenez toujours les meilleures indications d’itinéraire en tenant compte du trafic en temps réel et des alertes radars.

Que ce soit à la maison, au bureau, lors de sorties à proximité ou pour de longs trajets, de nombreuses solutions de recharge sont disponibles.

À la maison : c’est la solution de recharge la plus utilisée : profitez de la nuit pour récupérer toute votre autonomie. Sur une prise classique ou sur une Wall Box, à vous de choisir selon les kilomètres parcourus quotidiennement et vos possibilités de recharge à domicile, celle qui répond le mieux à vos besoins.

Au bureau : pour les particuliers, renseignez-vous auprès de votre entreprise sur les possibilités de recharge dans le parking de votre lieu de travail. Pour les professionnels, bénéficiez du soutien de nos partenaires pour le diagnostic et l’installation de bornes de recharge selon la taille de votre flotte électrique, vos besoins d’autonomie, etc.

Dans la rue : il devient de plus en plus facile de trouver des solutions de recharge : en ville lors de vos sorties, dans les parkings de centres commerciaux ou de supermarchés… Le service Charge My Car disponible sur l’application Free2Move vous permet de localiser les bornes disponibles, de vous guider vers elles et de faciliter le paiement.

Sur le réseau autoroutier : vous pouvez profiter des bornes de recharge rapide qui permettent de récupérer rapidement beaucoup d’autonomie.

En déplacement, il est très facile de localiser une station de recharge publique sur votre téléphone mobile. Il vous suffit d’aller sur l’application Free2Move et de souscrire à l’offre Charge My Car (4,99 € / mois, cette offre est offerte pendant 1 an aux clients 100 % électriques ë-C4 lors de l’achat du véhicule).

• Localisation de plus de 220 000 points de recharge du réseau partenaire local et compatibles avec votre véhicule 100 % électrique ou hybride. C’est le plus grand réseau de points de recharge en Europe.

• Pour les véhicules 100 % électriques, vous pouvez également planifier vos trajets les plus longs : calcul d’itinéraire incluant les arrêts aux stations de recharge.
  

Le temps de recharge dépend de plusieurs facteurs, comme la puissance de la batterie, mais surtout du type d’installation choisi. Il existe plusieurs types de bornes, domestiques ou publiques, avec différents niveaux de puissance. Pour tout savoir sur les différentes solutions de recharge disponibles et le temps de recharge, consultez la page dédiée. Pour chaque véhicule, un simulateur de temps de recharge est disponible sur les pages dédiées aux véhicules : utilisez-le pour mieux choisir la solution qui répond le mieux à vos besoins.

Les véhicules électriques et hybrides Citroën sont compatibles avec la norme européenne et donc compatibles avec toutes les bornes en Europe.

Les véhicules 100 % électriques Citroën (à l’exception de la Citroën AMI) sont compatibles en standard avec la recharge rapide à 50 kW sur borne pour l’ë-Jumper et à 100 kW pour les autres véhicules de la gamme.

Vous pouvez recharger votre véhicule sur une prise domestique classique, à l’aide d’un câble spécifique conçu pour cet usage. Sur un véhicule 100 % électrique (hors AMI), il s’agit principalement d’une recharge d’appoint, car les temps de recharge sont très longs avec ce type de connexion.

Si vous souhaitez une recharge plus rapide, optez pour l’installation d’une prise renforcée ou d’une Wall Box

Si le parking est équipé de bornes de recharge, le paiement se fera selon les conditions tarifaires définies par le gestionnaire du parking.

Certains câbles sont fournis en équipement standard et d’autres sont des équipements spécifiques disponibles en commande comme accessoire.

Chaque type de recharge a son propre câble.

Véhicules 100 % électriques et hybrides :

• Câble standard mode 2 : pour utilisation sur une prise domestique.

• Câble renforcé mode 2 : pour utilisation sur une prise renforcée.

• Câble monophasé mode 3 : pour utilisation sur une Wall Box 7,4 kW ou une borne publique.

Véhicules 100 % électriques :

• Câble triphasé mode 3 : pour utilisation sur une Wall Box triphasée ou une borne publique. Le chargeur embarqué 11 kW doit être pris en option lors de l’achat du véhicule.
  

Vous pouvez démarrer une recharge, programmer une charge différée et pré-conditionner l’habitacle, le tout depuis le confort de votre canapé via l’application My Citroën.

Oui. Toute batterie se décharge naturellement avec le temps. Les batteries lithium-ion récentes conservent mieux leur niveau de charge que certains autres types de batteries, mais il existe toujours un certain niveau d’auto-décharge. De plus, lorsqu’un véhicule électrique est stationné dans des conditions extrêmes, il utilise de l’énergie pour chauffer ou refroidir le pack batterie afin de maintenir une température sécurisée. Si vous prévoyez de fuir le froid avec des vacances en plein hiver pendant une ou deux semaines, assurez-vous que le parking de l’aéroport dispose de bornes de recharge pour EV, sinon vous pourriez revenir avec une batterie vide.

Lorsque le niveau de charge de la batterie atteint des niveaux critiques, la voiture commencera à vous avertir et à appliquer des stratégies pour économiser de l’énergie et essayer de vous amener jusqu’à la borne de recharge la plus proche. Après le premier avertissement, la voiture passera en mode Tortue et réduira la consommation (limitation de la puissance et de la vitesse, réduction de l’énergie aux fonctionnalités non essentielles). Ensuite, la voiture vous alertera de vous arrêter en toute sécurité avant de s’immobiliser complètement.

Oui, les BEV ont une batterie 12 VTout comme les véhicules à moteur thermique (ICE), les véhicules électriques (BEV) disposent également d’une batterie 12 V.Alors que la batterie haute tension alimente le moteur électrique, la batterie 12 V est responsable de l’alimentation des accessoires et systèmes du véhicule, tels que :

• Éclairage
• Essuie-glaces
• Vitres électriques
• Système d’infodivertissement
• Verrouillage centralisé et autres composants basse tension

Essentiellement, la batterie 12 V sert de source d’alimentation de secours pour les fonctions essentielles du véhicule.

Si la batterie haute tension de votre BEV est complètement déchargée, la voiture cessera simplement de fonctionner. Elle ne pourra pas démarrer ni utiliser ses systèmes électriques.

Voici ce à quoi vous pouvez vous attendre :

• Pas de puissance : vous ne pourrez pas démarrer la voiture, ouvrir les vitres ou utiliser les composants électriques.
• Remorquage : vous devrez être remorqué jusqu’à une borne de recharge ou un atelier de réparation.
• Problèmes potentiels : vider complètement la batterie peut potentiellement l’endommager, bien que les BEV modernes disposent de protections intégrées pour éviter cela.

Remarque importante : Les BEV modernes possèdent des systèmes sophistiqués de gestion de batterie qui empêchent une décharge complète afin de protéger la santé et la durée de vie de la batterie. Il est donc très improbable que vous vidiez complètement la batterie, sauf en cas de problème sérieux avec le véhicule.

Si la batterie 12 V de votre BEV est déchargée, vous pourriez rencontrer les situations suivantes :

• Fonctionnalité limitée : la plupart des systèmes électroniques du véhicule, y compris l’infodivertissement, les vitres électriques et les éclairages, ne fonctionneront pas.
• Impossibilité de charger la batterie principale : dans certains cas, le processus de recharge peut être limité ou totalement empêché.
• Démarrage par câbles impossible : contrairement aux véhicules thermiques traditionnels, vous ne pouvez pas démarrer la batterie 12 V d’un BEV à l’aide d’un autre véhicule.

Pour résoudre un problème de batterie 12 V déchargée, vous pouvez :

• Utiliser un démarreur portable : c’est la méthode la plus courante. De nombreux démarreurs portables sont spécifiquement conçus pour les VE et peuvent recharger rapidement la batterie 12 V.
• Se connecter à un chargeur : si vous avez accès à un chargeur, connecter votre VE peut aider à recharger la batterie 12 V.
• Remplacer la batterie : si la batterie 12 V est ancienne ou endommagée, un remplacement peut être nécessaire.

Il est important de noter qu’une batterie 12 V déchargée peut être gênante, mais ne représente généralement pas un problème majeur pour la plupart des propriétaires de BEV.

Comme la batterie est électromagnétiquement protégée, ces objets n’ont aucun impact négatif sur la batterie.

Communément appelée « recharge intelligente », V1G est actuellement l’option la moins chère et la plus courante pour les VE. Contrairement à V2G, qui est bidirectionnel, V1G est unidirectionnel et ajuste le moment et la vitesse de recharge du VE afin de fournir des services de réponse à la fréquence du réseau et d’équilibrage de charge.

Bien que V1G ne permette pas de renvoyer de l’électricité vers le réseau, elle offre un « déplacement de charge » précieux lors des périodes de forte demande, fonction qui contribue à maintenir l’intégrité du réseau énergétique local.

Les véhicules électriques Citroën ne se rechargent pas en roulant, mais ils sont équipés d’un système de freinage régénératif. Lorsque vous ralentissez ou freinez, la voiture convertit l’énergie cinétique en électricité, qui est ensuite renvoyée dans la batterie.

 

Ce système ingénieux permet de récupérer quelques kilomètres supplémentaires, surtout en ville où les arrêts et redémarrages sont fréquents. C’est un excellent moyen d’optimiser votre autonomie, mais ce n’est pas suffisant pour une recharge complète.

 

Pour que votre véhicule électrique Citroën continue de fonctionner, une recharge régulière à partir d’une source d’énergie externe, comme une Wall Box à domicile ou une borne publique, reste indispensable.

En effet, chez certains assureurs, posséder un véhicule électrique peut représenter une réduction allant jusqu’à 30 % sur votre contrat.

Créer votre compte My Citroën est un jeu d’enfant. Commencez par télécharger l’application sur l’App Store ou le Play Store, selon votre appareil.
Pour vous inscrire facilement, munissez-vous de votre carte grise. Pour jumeler votre véhicule avec l’application et profiter de toutes les fonctionnalités, vous devrez saisir le numéro VIN de votre véhicule ainsi que le kilométrage actuel.
Le numéro VIN (numéro de châssis), composé de 17 caractères alphanumériques, se trouve dans la section E de votre carte grise. Le kilométrage est affiché sur le tableau de bord.
Une fois ces informations saisies, tout l’écosystème numérique de votre Citroën et l’ensemble des services connectés sont à portée de main.

L’entretien d’un véhicule électrique est très simplifié, c’est un vrai atout :

• Moins d’entretien qu’un véhicule à moteur thermique,
• Pas de vidange, de remplacement de filtres à huile, de contrôle d’embrayage ou d’échappement,
• Visite moins fréquente en atelier : environ tous les 2 ans ou 25 000 km,
• Un diagnostic systématique est réalisé par le réseau Citroën agréé à chaque passage en entretien.

Qu’il s’agisse d’un véhicule 100 % électrique (hors AMI) ou d’un hybride rechargeable, Citroën garantit la batterie de traction pendant 8 ans ou 160 000 km au premier terme, pour une charge minimale de 70 % de sa capacité.

 

Pour l’AMI, la garantie est de 3 ans ou 40 000 km.

 

La batterie de démarrage (12 Volts) bénéficie de la même garantie que le reste du véhicule.

La batterie est diagnostiquée à chaque passage en atelier.

 

Pour un véhicule 100 % électrique, le client peut demander un « certificat de capacité de batterie » à chaque entretien si son véhicule bénéficie d’un contrat de service incluant l’entretien.

Vous ne pouvez pas tester la batterie vous-même. Un outil de diagnostic est nécessaire pour lire les codes d’erreur et permettre leur analyse.

 

Un diagnostic systématique est réalisé par le réseau Citroën agréé à chaque entretien du véhicule.

 

Pour un véhicule 100 % électrique, le client peut demander un « certificat de capacité de batterie » à chaque entretien si son véhicule bénéficie d’un contrat de service incluant l’entretien.

Votre appareil vous fournit toutes les informations sur le niveau de votre batterie et vous bénéficiez d’une alerte à 30 km pour les véhicules 100 % électriques. En cas de panne de batterie, vous bénéficiez de l’assistance routière incluse dans les offres Citroën, avec une intervention en moyenne en moins de 40 minutes.

Attention, ne pas confondre « panne de batterie » et « panne d’énergie » :

• Panne de batterie :
  • 70 % de la capacité de la batterie est garantie,
  • Assistance* pendant 8 ans ou 160 000 km pour au moins 70 % de sa capacité de charge,
  • Intervention moyenne en 40 minutes.

• Panne d’énergie :
  • L’assistance gratuite est incluse dans les contrats de service et le remorquage vers le terminal le plus proche,
  • Alerte 30 km avant la panne,
  • Intervention moyenne en 40 minutes.

*Pour la Citroën AMI : 3 ans ou 40 000 km

Oui. La plupart des batteries BEV aujourd’hui utilisent une chimie lithium-ion similaire à celle de tous les appareils électroniques portables. Elles vieillissent avec le temps et selon le nombre de cycles, c’est-à-dire le nombre de fois où la batterie est déchargée et rechargée. La recharge rapide sur une connexion de niveau 3 génère plus de chaleur et dégrade les batteries plus vite qu’une recharge de niveau 2. Charger la batterie au-delà de 80 % ou la laisser descendre en dessous de 20 % provoque également plus d’usure et réduit sa durée de vie.

Cependant, les constructeurs automobiles conçoivent les batteries des véhicules pour qu’elles durent bien plus longtemps que celles d’un iPhone. Cela est en partie obtenu en réduisant la capacité opérationnelle de la batterie afin qu’elle ne se recharge jamais ou ne se vide jamais complètement (même si l’affichage que voit le conducteur indique le contraire). Il est également rassurant de savoir que chaque nouveau VE bénéficie d’une garantie batterie couvrant au moins huit ans ou 160 000 km. Comme pour toutes les garanties, les détails précis et les exclusions varient selon les constructeurs, mais l’approche typique est de garantir un certain niveau de capacité de batterie,  environ 80 %, à la fin de la période de garantie. Si la batterie de votre véhicule se dégrade au-delà de ce seuil, le constructeur la remplacera.

Besoin d’une autonomie plus grande, de temps en temps ?

Citroën vous permet de louer un véhicule à un tarif avantageux. En souscrivant à l’option Mobility Pass de votre contrat de financement, profitez d’un double avantage :

• Un bonus de 30 % offert, disponible immédiatement, c’est-à-dire que pour 18 €/mois payés, l’équivalent de 25 €/mois est crédité sur ton compte à utiliser pour vos locations.
• 20 % de réduction sur la location d’un véhicule dans les agences du réseau Free2Move.

Accès facile via l’application My Citroën.

Vous souhaitez voyager hors des frontières européennes ?

Un « chargeur universel » est disponible en Accessoire, permettant de recharger n’importe où, indépendamment des normes électriques locales (câble triphasé équipé d’une boîte de charge multifonction et de connecteurs adaptés aux prises électriques utilisées dans le pays concerné).

Oui, le contrôle technique s’applique la 4e année pour un véhicule neuf, puis tous les 2 ans, comme pour les véhicules thermiques.

Un véhicule électrique ne nécessite pas plus d’entretien qu’un autre véhicule, car un entretien régulier et des contrôles périodiques sont importants pour toute voiture afin d’en garantir la fiabilité et la sécurité. Cela dit, les voitures électriques n’ont pas d’huile moteur ni de liquide de transmission à remplacer et comportent également moins de pièces mobiles.

Les véhicules électriques nécessitent peu d’entretien. Ils comportent moins de pièces sujettes à l’usure. Ils n’ont pas de bougies, de cylindres, de système d’injection, de turbocompresseur, de carter d’huile, etc. L’entretien se concentre donc principalement sur le contrôle du système de freinage et des tensions électriques ou sur la mesure de la capacité de la batterie, c’est-à-dire du câblage du véhicule. Les détails de l’entretien d’un véhicule électrique dépendent du modèle et de ses équipements.

Étant donné que le véhicule est équipé d’un système électrique, il convient de définir précisément les interventions spécifiques que les conducteurs peuvent effectuer eux-mêmes (du type de celles auxquelles ils sont habitués avec les véhicules conventionnels). Toutefois, le champ de ces interventions sera limité à mesure que le moteur se simplifie. Bien entendu, les opérations de base liées à l’utilisation du véhicule, comme le contrôle de la pression des pneus et le remplissage des fluides, resteront possibles. Nous recommandons de confier toutes les autres opérations à un centre de service agréé afin de bénéficier d’un service de première qualité.

Les batteries lithium-ion des véhicules électriques sont recyclables et doivent respecter une obligation légale de recyclage d’au moins 50 % en Europe. Actuellement, entre 70 % et 96 % des matériaux peuvent être récupérés, selon les procédés de recyclage et les composants des batteries.Avec le développement de l’électromobilité, la production de batteries devrait augmenter, ce qui entraînera une demande plus élevée en matières premières et un accroissement du nombre de batteries arrivant en fin de vie. Cette tendance favorisera le développement de méthodes de recyclage plus efficaces et économiques.

Le groupe STELLANTIS a mis en place un processus de collecte et de recyclage des batteries des véhicules électriques et hybrides dans tous ses points de vente en Europe, en partenariat avec des recycleurs européens reconnus. STELLANTIS, via ses partenaires recycleurs, garantit une efficacité de recyclage d’au moins 70 %.

L’empreinte carbone d’un véhicule électrique est généralement meilleure que celle d’un véhicule classique, à condition de prendre en compte l’ensemble de son cycle de vie. Certes, sa fabrication, en particulier celle de la batterie, est plus polluante en raison de l’extraction des métaux et de l’utilisation d’énergie fossile. Cependant, une fois sur la route, la voiture électrique n’émet ni CO₂ ni particules, surtout si elle est rechargée avec de l’électricité à faible empreinte carbone. Selon plusieurs études européennes, elle peut réduire les émissions de CO₂ de 30 à 70 % par rapport à un véhicule essence ou diesel équivalent. Ainsi, malgré un impact initial plus élevé, le véhicule électrique apparaît comme une solution plus respectueuse du climat sur le long terme.

🔋 La Batterie : c’est la source d’énergie de la voiture. Citroën propose 2 technologies : les batteries lithium-ion, le même type que celles des téléphones, et les batteries LFP (lithium-fer-phosphate).

⚙️ Le Moteur Électrique : il transforme l’électricité en énergie mécanique pour déplacer la voiture. Il est silencieux, peu d’entretien et offre un couple instantané, permettant une accélération rapide et fluide sans besoin de boîte de vitesses.

🔄 L’Inverter : cet appareil convertit le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC) pour alimenter le moteur électrique.

🔌 Le Système de Recharge : la recharge peut se faire via des prises classiques ou des bornes dédiées (pour une recharge plus rapide). Contrairement aux voitures à carburant, vous n’êtes pas dépendant des stations-service, vous pouvez recharger presque partout.

Une voiture électrique fonctionne grâce à une batterie intégrée, sans boîte de vitesses, pistons ni courroies d’entraînement. Contrairement aux moteurs à combustion, elle utilise un moteur électrique pour propulser le véhicule. Voici tout ce qu’il faut savoir pour comprendre le fonctionnement de ce type de véhicule révolutionnaire :

 

🔋 La Batterie agit comme un réservoir de carburant : elle stocke l’énergie nécessaire pour alimenter la voiture.

⚙️ Le Moteur Électrique utilise cette électricité pour faire tourner les roues. Il convertit l’énergie électrique en mouvement (énergie mécanique).

🔄 L’Inverter convertit le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC) utilisable par le moteur.

⚡ Le Freinage Régénératif récupère de l’énergie lors des décélérations et la renvoie à la batterie.

🔌 La Recharge se fait via une prise classique ou une borne publique — c’est l’équivalent d’un “plein” d’électricité.

Les moteurs électriques fonctionnent différemment des moteurs à essence : ils délivrent toute leur puissance dès que vous appuyez sur l’accélérateur. Comme ils peuvent tourner très rapidement (jusqu’à 10 000 tours par minute !), il n’est pas nécessaire d’avoir plusieurs rapports. C’est pourquoi les voitures électriques n’ont généralement qu’une seule vitesse, simple et fluide !