Met vijf wereldtitels bij de constructeurs in de WRC-rallly’s en zes wereldtitels voor piloot en copiloot voor Sébastien Loeb en Daniel Elena, maakt CITROËN voortaan deel uit van de geschiedenis van de autosport. Het Merk zet dit avontuur verder met de DS3 Racing. De ingenieurs van Citroën Racing hebben de DS3 inderdaad naar zich toe getrokken en hebben hem gemodelleerd naar het voorbeeld van de competitieafdeling van het Merk.
Het concept pakt uit met enkele attributen die 100 % Racing zijn, zoals geïntegreerde koolstofvezelelementen en specifieke uitrustingen uit de wereld van de autosport. De 1,6-litermotor, die op punt gesteld werd door Citroën Racing, ontwikkelt 200 pk. Het finetunen van chassis en onderstel is een knap staaltje precisiewerk geweest. De ingenieurs hebben zich tot doel gesteld het intense rijgevoel te versterken en voor een permanente dialoog te zorgen tussen de bestuurder en de weg.
De DS3 Racing zal in een beperkte oplage van 1 000 stuks verkrijgbaar zijn vanaf de tweede helft van 2010.
Een ontwerp vol emotie
De DS3 Racing heeft een stijl die aanzet tot durf, verlangen, kracht en de wens om nog verder te gaan. Met zijn 3,94 m lengte is de DS3 Racing een en al sportiviteit. Zijn verleidelijke lijnen, nu eens vloeiend dan weer strak, roepen gevoelens op van kracht en vermogen, rijplezier en veiligheid.
De DS3 Racing herneemt stijlkenmerken van de DS3, maar onderscheidt zich van deze laatste door zijn 100 % Racing-attributen, die een sterk en rasecht temperament suggereren.
De auto heeft een afwerking in koolstofvezel die terug te vinden is op de semi-rigide voorbumper, op de zijschorten onderaan en op de zijvleugels die de grote 18-duimswielen accentueren. Een nooit gezien design dat zowel hightech als sportief is. Ook de zijdelingse beschermstrips op de deuren zijn uitgevoerd in datzelfde materiaal.
De DS3 Racing is het resultaat van een aerodynamische studie uit de wereld van de autosport. De auto kreeg een luchtdiffuser in koolstofvezel die de auto bij hoge snelheden extra stabiliteit geeft. Ten slotte zorgt het verchroomde mondstuk van de uitlaatpijp voor een elegante afwerking van het verleidelijke lijnenspel.
Al deze voorzieningen uit de rallywereld benadrukken het uitermate sportieve en atletische karakter van de DS3 Racing, die zijn exclusiviteit nog eens extra in de verf zet met een specifieke signatuur op de achterklep.
Exclusief is de DS3 ook door zijn nooit eerder geziene uitvoering, speciaal ontwikkeld voor het Salon van Genève. Het koetswerk kreeg een donkergrijze tint, terwijl het dak, de achteruitkijkspiegels en de remklauwen oranje gekleurd zijn. Deze kleur loopt over in verchroomd oranje op de grille en op de velgen.
Deze gepersonaliseerde toets is ook terug te vinden in de decoratieve stickers op het dak, het kofferdeksel en het brandstoftankdeksel.
Een sfeer die verfijnd en toch anders is
Het interieur dat van de DS3 werd overgenomen, heeft dezelfde specifieke behandeling ondergaan als de buitenkant. De passagiers worden verwelkomd in een atmosfeer van luxe, raszuiverheid en originaliteit. Er zitten elegante accenten in koolstofvezel op de centrale boordplank, op het stuur, op de armleuningen van de deuren en op de kap van het instrumentencluster.
De oranje tint van het dak komt terug op het dashboard - in grote en elegante stroken - op de handgreep van de versnellingspook alsook op de onderkant van de sierstrip op de pook.
Hoe exclusief de DS3 Racing wel is, wordt duidelijk aangegeven door een genummerd plaatje in de versiering van de dakhemel. De unieke zetels krijgen op de rug de Citroën Racing-signatuur.
Een motor met nog meer temperament
Prestaties vormen de essentie van de DS3 Racing. De motor, die op punt gesteld werd door Citroën Racing, steunt op de expertise van de teams van het Merk, dat in het WRC vijf keer wereldkampioen was bij de constructeurs (in 2003, 2004, 2005, 2008 en 2009).
Om nog betere resultaten te garanderen, hebben de ingenieurs zich gebaseerd op de 1,6-liter THP 150-motor en hebben ze het vermogen uitgebreid van 156 naar 200 pk. Het koppel is eveneens groter geworden. Het bedraagt 275 Nm in plaats van 240 - wat een toename is van om en bij de 15 % - en blijft beschikbaar over een breed toerentalbereik, waardoor soepelheid en rijplezier gegarandeerd zijn.
Het toegenomen vermogen en koppel is het resultaat van verschillende aanpassingen aan mechanische componenten. Zo werd de turbo aangepast om 30 % meer vermogen te kunnen produceren. Ook de cartografie van het motorhuis is herzien om het uiterste te halen uit deze levendige, krachtige en gespierde motor. De uitlaat ten slotte beschikt over een specifieke uitlaatpijp en geluidsdemper.
Grondcontact voor meer rijplezier
Het chassis en het onderstel van de DS3 werden aan een knap staaltje precisiewerk onderworpen. De ingenieurs hebben het werk dat al geleverd werd voor de DS3 nog een trapje hoger getild met de DS3 Racing door zich een intenser rijgevoel en een permanente dialoog tussen de chauffeur en de weg tot doel te stellen. De DS3 Racing heeft dus alle troeven in handen om in zijn segment dé referentie te worden inzake weggedrag.
Om letterlijk aan de weg te kleven, werd de spoorbreedte zowel voor- als achteraan 30 mm breder. De grondspeling werd eveneens met 15 mm verminderd. Deze wijzigingen hebben een ingrijpend effect op de wegligging van de DS3.
De schokdempers voor- en achteraan zijn nieuw en kregen een aangepaste regeling om het vermogen te beheersen. De DS3 Racing heeft specifieke veren met verhoogde stijfheid. Deze ontwikkelingen versterken de wendbaarheid en de stabiliteit die bij deze auto van huis uit al goed waren. Ze garanderen een uitstekende ‘dialoog’ met de weg en maken het mogelijk om sneller door de bochten te gaan, in alle sereniteit.
En om nog preciezer te zijn, werd ook de besturing aangepast aan het sportief temperament van de auto: de blauwdruk van de stuurinrichting van de DS3 Racing is zeer specifiek, de mate van bekrachtiging werd aangepast aan het nieuwe bandentype. De DS3 Racing garandeert een zeer goed gevoel en een uitstekende koersvastheid.
Het vermogen is perfect beheersbaar dankzij een remsysteem dat eveneens beantwoordt aan de definitie ‘Racing’, met als doel de auto nog duurzamer en efficiënter te maken. Vooraan krijgt de DS3 Racing remklauwen met 4 zuigers en specifieke remschijven. In functie van de efficiëntie, de prestaties en de veiligheid worden de standaardremschijven achteraan geperforeerd. Het ESP ten slotte kreeg een speciale programmering die gericht is op levendigheid, sportiviteit en rijplezier. Naargelang de wensen van de bestuurder is het systeem volledig uitschakelbaar.
Al deze aanpassingen geven de DS3 Racing een temperament vol emoties, sensaties, dynamiek en enthousiasme.