In een context waarin we eerder spreken over reistijd dan afstand is de ambitie van de concept car Tubik om het reizen weer aantrekkelijk te maken. Tubik gaat de uitdaging aan om een voertuig voor te stellen met 9 zitplaatsen, die op het vlak van stijl en prestaties geen enkele toegeving moet doen aan de specifieke kwaliteiten van een moderne berline. De CITROËN-designers lieten zich inspireren door de lijnen van de beroemde CITROËN H-Type, in de volksmond vaak liefkozend ‘TUB’ genoemd (naam van zijn voorganger). Ze ontwikkelden een stijl die tegelijkertijd anders is en het verschil maakt. Dat doen ze onder meer met kleuren en materialen die perfect voldoen aan een hoog niveau van verfijning en comfort. Tubik gaat nog verder en biedt zijn passagiers een cocon in de meest pure ‘lounge’ stijl, met aandacht voor comfort en ontspanning met uitgebreide modulaire zitmogelijkheden (verlengde zetels, face-to-face gedraaid, ...). De reis wordt net zo belangrijk als de bestemming!

De lijnen van de Tubik verwijzen met een ondeugende knipoog naar de CITROËN TUB en naar zijn bijzonder ingenieuze opvolger. De Tubik heeft dezelfde vormen als zijn populaire voorganger, maar krijgt royale afmetingen (2,08 m breed, 2,05 m hoog en 4,80 m lang) mee om tot 9 passagiers te kunnen vervoeren. Het motorcompartiment vooraan doet met zijn nerven denken aan het gegolfde plaatstaal van de CITROËN H-Type . Om de indruk te versterken dat de Tubik een soort beschermend juwelenkistje is, hebben de CITROËN-designers twee contrasterende kleuren gecombineerd. De grijze metaallak van de body sluit mooi aan op het parelmoerwit van de twee uiteinden. Het geheel is simpel maar esthetisch. Door de grote oppervlakken aan de buitenkant lijkt het op het eerste gezicht nauwelijks mogelijk toch zo’n grote, heldere panoramische ruit te voorzien. Terwijl het bestuurdersportier open plooit als een dekschild, maakt de zijdeur de hele rechterzijde van de cockpit vrij, met een cirkelvormige schuifbeweging.

De cockpit voor de passagiers is een cocon in pure ‘lounge’ stijl. Materialen uit de wereld van de architectuur en interieurinrichting worden er gecombineerd. Zitvlakken in vilt, rugleuningen en deurpanelen in zijde en de vloer in leder. De zijraampjes en de grote, heldere panoramische ruit bieden de passagiers een ongeëvenaard uitzicht. En toch beschermen ze de inzittenden tegelijkertijd tegen blikken van buitenaf. Een kwestie van zien zonder gezien te worden. De reizigers kunnen de stand van de drie rijen zetels wijzigen volgens hun wensen en behoeften. De middelste rij kan drie mensen plaats bieden, omgebouwd worden tot een lage tafel, of helemaal opgeplooid worden onder de derde rij. Op die manier ontstaat er een vrije ruimte van ongeveer 2 m2. Maar de rij kan ook helemaal uitgevouwen worden tot een ligstoel. Deze configuratie nodigt in het bijzonder uit om te relaxen. De reizigers worden nu toeschouwers en kunnen lekker languit genieten van het grote multimediascherm.

De geïntegreerde technologie aan boord, groot halfrond flatscreen, high definition surround geluidsweergave, maken er een echte leefruimte van voor de inzittenden. Door plaats te nemen achter het stuur van de Tubik, wordt de chauffeur ondergedompeld in een ultra-technologische wereld die helemaal rond de bestuurderspost is opgebouwd. Deze ruimte heeft de vorm gekregen van wat de CITROËN-designers de ‘cyclotron’ noemen. Hij groepeert in één ronde lijn de bestuurderstoel, de pedalen, het stuur en de cirkelvormige head-up display. De boordcommandant wordt geïdentificeerd door de digitale herkenning. Hij heeft alle nodige rijinformatie rondom zich dankzij de head-up display en het scherm in het midden van het stuur. Om ook de achterzijde in het oog te houden, krijgt hij de beelden van de achteruitrijcamera en de achteruitkijkspiegel op het scherm.

Dankzij de Hybrid4-technologie blijft de CO2-uitstoot bovendien beperkt tot op het niveau van een klassieke berline. Deze ‘Full hybrid’-dieselaandrijving geeft de auto een pak meer autonomie dan een wagen met enkel een verbrandingsmotor. Optimale tractie wordt geleverd door de vierwielaandrijvin (de voortrein wordt aangedreven door de verbrandingsmotor, de achtertrein door de elektrische motor). De Tubik heeft 22-duimsvelgen en ‘tall & narrow’-banden met een erg lage rolweerstand voor een optimaal brandstofverbruik. De hydractieve ophanging van de Tubik - een exclusieve technologie in de autowereld - garandeert een beter compromis tussen comfort en wegligging. Door het bijsturen van het onderstel in realtime blijft de bodemspeling constant, ongeacht de belading. Door automatisch te verlagen bij hoge snelheid verbetert de aerodynamica, wat bijdraagt tot de beperking van het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot.